Охлаждающие жидкости для двигателя внутреннего сгорания

Охлаждающая жидкость является жизненно важным компонентом системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Она предотвращает перегрев двигателя, улучшает его работу и продлевает срок службы.

Основные виды охлаждающих жидкостей, отличия антифризов и тосолов, классификация по химическому составу, цвету и группам, а также практические ответы на вопросы о смешивании, замене и выборе состава для автомобиля.

Антифриз — это специальная охлаждающая жидкость, которая используется в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания (чаще всего в автомобилях). Его главная задача — поддерживать оптимальный температурный режим работы мотора, защищая его от перегрева летом и от замерзания зимой

Основные функции антифриза

1. Отвод избыточного тепла. Циркулируя по системе охлаждения, антифриз поглощает тепло, которое выделяется при работе двигателя (от стенок цилиндров, деталей цилиндропоршневой группы), и передаёт его в окружающую среду через радиатор. Это позволяет поддерживать стабильную рабочую температуру мотора, что напрямую влияет на его производительность и ресурс. sinteclubricants.ruavtodom.ru

2. Защита от замерзания. В отличие от воды, антифриз имеет значительно более низкую температуру замерзания (обычно от -40 °C и ниже). Это предотвращает разрыв радиатора, рубашки охлаждения двигателя и других элементов системы при отрицательных температурах воздуха. avtodom.ruavito.rufavorit-motors.ru

3. Защита от перегрева. Антифриз обладает высокой температурой кипения, что не даёт охлаждающей жидкости закипеть при перегреве двигателя. avtodom.ruavito.ru

4. Антикоррозионная защита. В состав антифриза входят специальные присадки (ингибиторы коррозии), которые создают защитный слой на металлических поверхностях системы охлаждения (из стали, чугуна, алюминия, меди и латуни), предотвращая их ржавение. sinteclubricants.ruinner.su

5. Защита от кавитации. Антифриз предотвращает разрушительное воздействие кавитации — явления, при котором в жидкости образуются и схлопываются пузырьки, что приводит к эрозии деталей. ru.wikipedia.org*

6. Предотвращение пенообразования и накипи. Специальные присадки в составе антифриза не дают жидкости вспениваться при работе насоса и не допускают образования отложений (накипи) на стенках каналов. inner.suru.lukoil-shop.com

7. Защита резиновых и пластиковых элементов. Антифриз не разрушает уплотнители и другие эластомерные детали системы охлаждения, сохраняя герметичность.

Какие виды антифриза бывают

Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть.

Пропиленгликолевые. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам. В нем содержится до 20% глицерина, который увеличивает вязкость и снижает эффективность теплообмена. Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый.

По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза.

Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации.

Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами.

Гибридные. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками.

Лобридные. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния. Это обеспечивает более высокую температуру кипения — до +135 °C — и больший срок службы.

Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:

1. Цветную жидкость сложно спутать с водой или спиртом: неестественный яркий цвет — явно что-то химическое.

2. Удобно смотреть на уровень антифриза в расширительном бачке.

3. Легче найти утечку в системе охлаждения.

4. Проще понять, что антифриз отработал свой ресурс. Если он помутнел, потемнел, когда-то яркий цвет стал бледным — антифриз пора менять.

Цвет антифриза часто используют как ориентир, но сам по себе он не является надежной спецификацией. Производители могут использовать разные красители, поэтому цвет нужно рассматривать только вместе с допуском, группой и рекомендацией производителя техники.

Обычно это традиционные антифризы на основе неорганических кислот.

Часто так обозначают органические антифризы на основе карбоксилатов.

Обычно встречается у гибридных антифризов с органическими ингибиторами.

Может относиться как к гибридным, так и к органическим антифризам.

Чаще встречается у традиционных антифризов, но возможен и в некоторых гибридных составах.

Используется в части лобридных антифризов и некоторых современных составах.

Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen. У них используются антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13.

G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля. Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.

G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами. Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G11.

G12+ и G12++ — этиленгликолевые антифризы с комбинацией присадок G11 и G12, то есть в них содержатся и силикатные, и карбоксилатные присадки.

G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина.

Что такое тосол

Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе. Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам. По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G11: этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель.

Традиционно тосол для автомобилей окрашивали в голубой цвет и выпускали в виде концентрата и готовых охлаждающих жидкостей с температурой кристаллизации −40 °C для «Тосол-А40» и в красный, если температура кристаллизации −65°C для «Тосол-А65».

Позже появился ГОСТ 28084-89. Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах ОЖ-К, а готовую жидкость с такими же температурами кристаллизации — ОЖ-40 и ОЖ-65.

В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному. По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным.

Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. Из-за разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G11: это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно как-то добраться до мастерской.

Выбор между тосолом и антифризом зависит от возраста автомобиля, условий эксплуатации и требований производителя.

В целом антифризы более предпочтительны для современных автомобилей, так как они обеспечивают лучшую защиту и имеют более длительный срок службы.

Тосол может быть подходящим выбором для старых автомобилей, где допускается более частая замена охлаждающей жидкости.

Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости — важная процедура для поддержания оптимальной работы двигателя. В зависимости от типа жидкости и условий эксплуатации антифриз обычно меняют каждые 2–5 лет.

1. Слив старой жидкости — откройте сливной кран на радиаторе и дайте старой жидкости полностью стечь.

2. Промывка системы — промойте систему охлаждения чистой водой, чтобы убрать остатки старой жидкости и накипи.

3. Заливка новой жидкости — залейте новый антифриз до уровня, указанного в инструкции по эксплуатации автомобиля.

4. Удаление воздуха — запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут для удаления воздуха из системы.